IT之家 1 月 30 日音书，据外媒 motor1 报说念，尽管中置引擎的 718 将在本年晚些时候转为全电动，但保时捷 GT 部门慎重东说念主安德烈亚斯・普罗宁格暗示，911 至少在往时可预念念的一段时辰内继续提供手动挡版块。

普罗宁格在西班牙瓦伦西亚的 911 GT3 发布会上暗示：“从个东说念主角度来看，领有一辆手动挡车一直超等进攻。我更心爱手动挡，因为它更适当驾驶乐趣，即使是在赛说念上我也不阻碍换挡，尽管我知说念 PDK 变速器更快。”

保时捷布告取消 911 Carrera S 的手动挡版块的三周后，普罗宁格作出了上述表态。据IT之家了解，保时捷声威中仅剩下 911 GT3 和 Carrera T 这两款手动挡车型。

普罗宁格暗示：“我合计有选择老是好的，以致在 991 技能，我就一直念念通过 911 R 车型让手动挡纪念，这也恰是咱们所作念的。”他说：“911 R 骨子上是咱们今天仍在使用的变速器的栽植形态。”

关联词跟着双聚散变速器的不停翻新，很多东说念主操心手动挡将由于排放问题最终被淘汰，但普罗宁格对此并不担忧。“手动挡更轻，这有助于更低的燃油花消和排放，况兼你在驾驶时能体验到更多的能源，因为手动变速器的里面摩擦远低于 PDK。”

他补充说念：“你不需要一个产生液压能源的单位来救济聚散器系统，也莫得两个聚散器在湿式油底壳中入手，这会产生更多的阻力。骨子上，手动挡的车型油耗更低，因此排放也更少，这弥漫是事实。”

为了保抓 502 马力，工程师们还对发动机作念出了新的调遣，包括更换凸轮轴、修改气节门体等编削。普罗宁格认为，这一切都是值得的。“手动挡王人集高转速、9000 转的内燃机，确凿是一种畸形浩瀚的驾驶乐趣。我认为，咱们与这款车的责任是文娱行业的责任。它不是交通器具。咱们的指标是带给驾驶者笑颜。”

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